2024年焦柳线董庄车站信号联锁及区间闭塞大修工程DZXHSG标段施工总价承包招标

2024年焦柳线董庄车站信号联锁及区间闭塞大修工程DZXHSG标段施工总价承包招标
1.招标条件
本建设项目焦柳线董庄车站信号联锁及区间闭塞大修工程（投资项目在线审批监管统一代码：无）已由中国铁路郑州局集团有限公司以《郑州局集团公司关于焦柳线董庄车站信号联锁及区间闭塞大修预算的批复》（郑铁计函[2024]628号）批准建设，建设单位（项目业主）为中国铁路郑州局集团有限公司，建设资金来自中国铁路郑州局集团有限公司，项目出资比例为100%，资金已落实，施工图已经审核合格，施工图预算已经批准，指导性施工组织设计已经编制完成，招标人为中国铁路郑州局集团有限公司洛阳工程指挥部。本次招标项目已具备法定招标条件，现进行招标，特邀请有意向的投标人参加投标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
建设地点：焦柳线董庄车站。
建设规模：焦柳线董庄车站信号联锁及区间闭塞大修，路基、轨道、通信、电力等专业相关配套；区间维持原闭塞制式，利旧室外设备，新设室内设备。
2.2招标范围
招标范围：设计范围内二章、五章、六章、七章全部工程；十一章其他（安全生产费）。
标段划分：本次施工招标共分为一个标段，标段号：DZXHSG。
计划工期：12个月，计划开工日期2024年10月25日，计划竣工日期2025年10月25日。
2.3其他说明：
招标编号：ZZJY-铁（2024）-065
郑州市公共资源交易中心招标项目编号：24-GC-0816
2.4标段主要工程内容：
2.4.1路基、轨道。
拆除防护栅栏约600m，将其向外移设3-4m，重建防护栅栏约609m（网片利旧600m，新建9m，新建立柱及基础），做法采用图集（通线〔2023〕8001）；新建车档1座等。
2.4.2通信。
⑴新建通信机械室新设2.5G传输设备、GPON-OLT设备、FAS型车站数字调度通信设备（含触摸屏值班台、语音记录仪）、-48V/120A开关电源（含100AH蓄电池组2组）、无线列调设备（含车站电台、控制盒、车次号解码器、调度命令转接器各1台）等各1套，既有数据网B网路由器扩容万兆接口板和主控板，其它设备利旧，拆除搬迁等。新设后拆除的设备作为其它站倒接使用。既有运转室及外勤摄像机拆除利旧。
⑵既有无线列调铁塔拆除，新设40米高铁塔1座。
⑶车站既有长途干线光缆、直放站光缆割接并引入新建通信机械室。
⑷新建通信机械室至南北咽喉视频设备的光电缆利用信号电缆沟重新敷设。至信号机械室敷设24芯光缆、12芯光缆各2条、10P电缆1条，至车站信息机房、电力远动变电室敷设12芯光缆各2条，至运转室敷设12芯光缆、10P电缆各1条，至箱式变电站敷设12芯光缆1条。既有通信机械室至红外房、工务工区、信号工区、车站办公楼、货运室、调车组、爱车班组、公安所、变电所等处所的光电缆割接或敷设至新建通信机械室。
⑸配套设备及光电缆配线柜（架）安装、缆线敷设、硅（钢）管防护、光电缆成端测试、设备调试开通等。
⑹新设线缆、设备等防雷接地符合规范要求。
2.4.3信息。
车站信息机柜既有TMIS路由器、交换机、UPS等设备搬迁至新建信息机房，同时在新建信息机房设综合配线柜1架。车站运转室既有监控大屏、操作终端、打印机等设备搬迁至新建运转室。
2.4.4信号。
⑴列车调度指挥系统。
新设CTC3.0车站分机、通信质量监督系统、网络安全等设备。
⑵列车运行控制。
维持既有CTCS-0级列控方式。
⑶区间闭塞。
①维持既有四显示双线双方向自动闭塞，采用ZPW-2000A系列无绝缘移频自动闭塞设备。室内设备全部新设，区间轨道电路的发送设备按1+1备用，接收设备按双套冗余配置。
②区间室外轨道电路、信号机等设备利旧。区间干线电缆站内部分新设，在上、下行进站口处割接，其余区间室外电缆利旧。
③采用区间综合监控系统（QJK）。
④新设区间轨道电路室外监测及诊断系统，既有ZPW-2000区间轨道电路智能诊断主机倒替至后续大修站使用。
⑷车站联锁。
①新设硬件安全冗余结构的计算机联锁设备。
②近年配合工务更换的14组道岔转辙设备及安装装置利旧。其余未更换的道岔采用免轮修的电动或电液转辙机牵引，安装装置采用免维护长效耐压绝缘安装装置，转辙机动静接点组采用恒压接点。全站道岔采用不锈钢式杆件罩。
③新设97型25Hz轨道电路室内、外设备。室内接收装置采用二元二位继电器和智能型防护盒（带智能监护功能）。既有分散式高压脉冲轨道电路室外箱盒器材利旧，室内设备新设。
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⑤全站新设ZPW-2000系列车站电码化设备。采用四线制电码化电路。电码化发送设备采用N+1冗余设置。超过300米的电码化轨道无岔区段，新设侧装式补偿电容。
⑥干线电缆采用PTYL23型铝护套信号电缆，其他支线电缆采用PTYA23型综合护套信号电缆。电码化电缆采用铁路内屏蔽数字信号电缆，干线电缆为铝护套，分支电缆为综合护套。回楼干线电缆采用低烟无卤阻燃型。信号设备房屋至最远端信号设备之间单独敷设贯通的应急备用电缆。电缆接续采用地上方向盒方式接续。电缆径路选择及敷设按照相关规范执行。
⑸信号集中监测系统。
①新设信号集中监测系统，按照《铁路信号集中监测系统技术条件》（Q/CR442-2020）相关要求进行配置，信号工区设置监测终端，具备操作及报警功能。同时对车间终端及电务段中心监测设备进行适应性改造。信号集中监测车站分机应具备接入局级信号集中监测中心的条件。
②设置动态环境监控系统，并具备接入所属电务段监控中心的条件。既有信号机械室设置的4台一体化球型摄像机、1台硬盘录像机和1台视频网络交换机搬迁至新信号机械室。
③设置转辙机缺口监测系统（新设转辙机暂按电液转辙机考虑含油压油位）。
④设置电缆成端监测。
⑹信号电源。
新设双总线冗余配电架构、智能型电源屏1套（含UPS，具备蓄电池在线监测功能），为车站联锁、监测、CTC、自动闭塞等设备提供可靠的电源保障。
⑺其他设备。
①设置与车站信联闭及站场布局一致的车务实训平台（具备模拟设备故障功能）。
②新设列车接近语音报警系统。
⑻信号设备干扰防护、雷电防护及接地按有关规范执行。
⑼其他相关说明。
①拆除原D41、D43信号机，在14#（原20#）道岔前新增1架调车信号机。
②全站道岔、调车信号机顺号。
③采用远程分布式集中控制方式将信号机械室内计算机联锁、CTC、集中监测、道岔缺口监测、ZPW2000诊断、动环监控等系统调看分析作业外移至工区（或电务值班室）。
2.4.5电力。
⑴既有信号远动箱式变电站拆除，新建通信信号变电所（80kVA+80kVA），自闭、贯通高压电源环进环出，采用高压电缆由10kV自闭、贯通线路接引，信号、通信、信息、消防、DMIS等低压电缆敷设等。
⑵新建10/0.4kV通信信号变电所设RTU屏、通信服务器等，对车站重要负荷电源高、低压开关进行遥控、遥信、遥测，新设远动通道将RTU纳入洛阳供电段远动主站控制。
⑶既有125kVA杆架式综合变电台拆除，新设250kVA综合箱式变电站，高压电源由10kV贯通235#杆接引，采用高压电缆直埋敷设，新设信号楼、通信信号变电所及电务工区等动力、照明低压负荷电源接引，既有125kVA杆架式综合变电台低压负荷由新设250kVA综合箱式变电站供电。
⑷100kW发电机更新，双电源切换箱配套更新等。
3.投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。资格要求如下：
3.1.1标段编号：DZXHSG
（1）资质要求：具有铁路电务工程专业承包二级资质及以上资质。
（2）业绩要求：2019年9月～2024年9月（近5年）内完成的铁路工程项目或类似工程项目：承担过1项类似工程施工和1项铁路营业线工程施工业绩。
（3）项目经理：投标人拟派项目经理须具备铁路工程或通信与广电工程或机电工程专业壹级注册建造师执业资格证书，有效的安全生产考核合格证书，与投标人具有有效的劳动和社保关系，且未在其他在建工程项目任职。应当具有铁路营业线工程施工管理经验。
（4）本标段不接受（接受或不接受）联合体投标申请。联合体投标的，应满足下列要求：_/_。
3.2各投标人可就上述标段中的1（具体数量）个标段进行投标。
3.3投标人未在“信用中国”网站中被列入失信被执行人名单，投标人未在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单，投标人未被列入铁路工程建设失信行为“黑名单”，投标人及其法定代表人、拟委派的项目经理在近3年不曾有行贿犯罪记录；
其他信誉要求：未被取消或暂停投标资格、不存在辖内失信的情形、不存在最近一期国铁集团施工企业评价为C级且在整改期内的情形。
4.招标文件的获取
4.1凡有意参加的投标人，请完善市场主体库相关信息，于2024年9月7日至2024年9月11日下载招标文件；


友情提醒：报名前与下方联系人索取投标登记表，以及办理后续事宜。
联系人：郝亮
手机：13146799092(微信同号)
邮箱：1094372637@qq.com