2024年朔黄铁路基于全路域分布式光伏接入的重载铁路低碳牵引供电关键技术研究项目招标

2024年朔黄铁路基于全路域分布式光伏接入的重载铁路低碳牵引供电关键技术研究项目招标


第一章招标

1.招标条件

本招标项目名称为：朔黄铁路基于全路域分布式光伏接入的重载铁路低碳牵引供电关键技术研究项目招标，项目招标编号为：CEZB240212857，招标人为国能朔黄铁路发展有限责任公司，项目单位为：国能朔黄铁路发展有限责任公司，资金来源为自筹。本项目已具备招标条件，现对该项目进行国内资格后审招标。

2.项目概况与招标范围

2.1项目概况、招标范围及标段（包）划分：2.1.1项目概况：
黄骅南至大家洼线（简称黄大线），北起朔黄铁路黄骅南站，南接益羊铁路大家洼站。其中河北境内线路38.04km，山东境内线路172.92km，总长223.72km。限制坡度：下行（重车）4‰，上行（空车）9‰。列车最高运行速度为80公里/小时。全线设置李贝孙（SS1）、程景（SS2）、油郭、羊口四座牵引变电所，牵引变压器采用三相V/V接线，容量设置均为(10+10)MVA，牵引网采用带回流线的直接供电方式。黄大线作为大宗工业用电负荷，能源消耗十分可观。在国家“双碳”目标的指引下，为促进铁路节能减排和可再生能源开发利用，国家发布了相关的政策支持。众所周知，光伏、风力等新能源和可再生能源发电都是零碳排放的，称为绿电。黄大线沿线走廊具有安装风光等新能源、可再生能源的巨大优势，光伏资源丰富，全线可开发容量达150MWp以上，为牵引供电提供有力的供能支撑。充分利用光伏对对轨道交通节能降碳具有重要意义。虽然光伏和储能在电力系统中已有大量成功的应用，发电量占比逐年提高，储能电站电量越来越大。但鉴于牵引供电系统的特殊性，光伏和储能接入牵引供电系统的相关技术还有待于进一步研究。本研究通过在铁路牵引站增设光储系统，利用光伏能源支撑铁路机车负荷，能够实现两供电臂之间的有功能量双向交换，实现平衡供电、改善过负荷；利用储能系统对光伏或再生电能进行转移，有效节约电费，最大程度减少碳排放。
2.1.2招标范围及标段（包）划分：本项目共划分为1个标段。
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2.1.3合作形式：
服务期限：合同签订后18个月（540日历天）。
服务地点：国能朔黄铁路发展有限责任公司黄大铁路

2.2其他：/

2.3主要研究内容及预期目标：按照招标人要求开展基于全路域分布式光伏接入的重载铁路低碳牵引供电关键技术研究，并交付相应成果。研究内容包括（但不限于）：铁路沿线分布式光伏建设关键技术研究；分布式光伏接入牵引网关键技术研究；牵引网接入的光伏发电功率变换设备及其主动电能质量治理关键技术研究；基于黄大铁路单线半自动闭塞电气化重载铁路分布光伏能源优化协同管理策略研究等对实现铁路低碳运行具有重要意义。

2.4项目总工期：合同签订后18个月

3.投标人资格要求

3.1资质条件和业绩要求：

【1】资质要求：投标人须为依法注册的独立法人或其他组织，须提供有效的证明文件。

【2】财务要求：/

【3】业绩要求：2019年11月至投标截止日（以合同签订日期为准），投标人至少具有1份铁路牵引供电专业研究类或光伏发电研究类业绩。投标人须提供能证明本次招标业绩要求的课题相关证明或项目合同扫描件，合同扫描件须至少包含：合同买卖双方盖章页、合同签订日期、业绩要求中的关键信息页。

【4】信誉要求：/

【5】项目负责人的资格要求：投标人拟任的项目负责人1名，具有副高级及以上技术职称，并提供相关证明。

【6】其他主要人员要求：/

【7】科研设施及装备要求：/

【8】其他要求：/

3.2本项目接受联合体投标。联合体成员不得超过3家

4.招标文件开始购买时间2024-12-1916:00:00，招标文件购买截止时间2024-12-2616:00:00。




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