2025年南昌局集团公司南昌电务段沪昆线萍乡新场、姚家洲站内室内外信号设备大修项目可行性研究及勘察设计招标

2025年南昌局集团公司南昌电务段沪昆线萍乡新场、姚家洲站内室内外信号设备大修项目可行性研究及勘察设计招标


本招标项目沪昆线萍乡新场、姚家洲站内室内外信号设备大修项目可行性研究及勘察设计，招标人为中国铁路南昌局集团有限公司南昌电务段。项目已具备招标条件，现对该项目进行勘察设计一次性总体招标。

2.项目概况与招标范围

2.1工程概况

既有沪昆线为设计最高时速160km复线电气化I级铁路，客货共线运行，萍乡新场、姚家洲既有信号系统采用CTCS-0级列控系统、四显示自动闭塞，既有信号设备于2005~2006年浙赣电化改造工程中开通启用，部分道岔转辙设备在2016年前后的大修改造工程中更换了转辙机及安装装置。既有行车指挥采用CTC系统，纳入南昌铁路局普速CTC/TDCS中心新灯台管辖。改造范围内各站均设置有CTC2.0站机设备；各站于2020年左右更换了CTC网络安全2.0设备，CTC系统组网采用通信专业提供的2M数字通道。既有沪昆线采用四显示自动闭塞，满足正线运行最高运行速度160km/h、追踪间隔6min要求，反向按站间闭塞运行。闭塞分区入口处设置四显示通过信号机。区间方向控制采用四线制方向电路，站间信息传输采用站间联系电缆。区间采用继电编码ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，区间轨道电路极限长度按1400m控制。轨道电路电缆控制长度在10km以内。区间信号机采用铝合金机构、一体化点灯单元，信号机箱盒采用SMC材料。桥梁、隧道地段采用矮型、路基地段采用高柱信号机。区间间隔2500m左右设置完全横向连接，1300m左右设置简单横向连接。沪昆线全线于2019~2020年增设了电子式区间逻辑检查设备，各站设置QJK站机，站间通信采用通信专业提供的2M数字通道。既有沪昆线在2005~2006年既有线提速改造工程中设置了列控中心，负责有源应答器报文编制，并在站内进、出站信号机及区间适当位置设置应答器组。后期既有线C2停用，各站列控中心已关机，现场应答器均已经拆除。各站站内轨道电路采用97型25HZ相敏轨道电路，叠加ZPW-2000A闭环电码化设备，正向贯通发码，反向仅接车进路及股道发码。正线预叠加发码，侧线股道占用发码，采用继电编码方式。本次研究范围内各站股道电码化设备在2021年南昌局股道双端发码改造工程中按开环电码化进行了改造。站内分路不良区段采用3V化轨道电路。各站站内设置四显示进、出站信号机，咽喉区设置必要的调车信号机，站内信号机采用铝合金机构、采用一体化点灯单元，并设置灯丝报警主机。本次研究范围内姚家洲站为路通公司提供的2010版信号集中监测设备外，萍乡新场设有路通公司提供的2006版信号集中监测设备，2010~2012年陆续启用。监测信息纳入南昌电务段信号集中监测总机。既有信号设备房屋环境监测包括烟雾及温度监控，由信号集中监测设备采集。研究范围内各站均设有一套信号综合智能电源屏。既有沪昆线区间信号机与轨道电路电缆合缆设置，采用数字信号电缆、站内电码化区段采用数字信号电缆，其他站内信号机、道岔等控制电缆基本采用普通信号电缆、偶有数字信号电缆，干线电缆采用铝护套、支线电缆采用综合护套。既有区间桥梁、隧道地段电缆设置在站前工程预留的电缆槽内，路基地段电缆一般采用直埋方式敷设在坡脚或栅栏外，过水沟地段采用钢管防护，部分埋深不足地段采用电缆槽防护。研究范围内各站站内进站信号机间设置有砖砌电缆槽，支线电缆一般采用直埋防护。既有沪昆线沿线设置有单侧信号专用贯通地线，采用35mm²铅包铜地线。萍乡新场、姚家洲设置有STP地面设备，萍乡新场、姚家洲配属的专用调机（主备各一台）设置STP车载设备，萍乡新场STP地面及车载设备均为2010年启用，姚家洲STP地面及车载设备均为2019年启用。本次研究范围内站/场现有信号设备大部分于2005~2006年启用，已过寿命期，设备机械、电气性能降低，故障率逐年升高。
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为了维持沪昆线老旧的信号设备正常使用每年需要投入大量人力物力，本次改造后可在下次大修期前保证整个系统低故障率运行，有利于节省维护费用、降低设备故障率，缩短故障恢复时间、减少对行车的影响。更新后的设备更加安全、稳定、高效、智能，有利于提高车务、电务部门工作效率，进一步保障行车安全。

本次可研及勘察设计范围为南昌局集团有限公司管内沪昆线萍乡新场、姚家洲站内室内外信号设备大修及通信、房建、暖通、电力等专业配套工程，具体范围为：萍乡新场、姚家洲2个车站。

2.2工作阶段

可研、施工图设计阶段。招标范围：沪昆线萍乡新场、姚家洲站内室内外信号设备大修及通信、房建、暖通、电力等专业配套工程可行性研究、施工图设计。可行性研究通过南昌局集团公司审查、修改后，提交最终可行性研究文件；施工图设计包括补充定测、施工图设计（含预算编制）、通过南昌局集团公司审查、修改施工图设计等工作，提交最终施工图设计文件，配合施工直至通过竣工验收；负责设计阶段技术服务工作，参加技术协议谈判、相关技术规格书编写、协助编写施工招标文件等设计相关工作。可研设计符合国家、行业设计规范标准并通过南昌局集团公司审查。

2.3标段划分：划分1个标段。

2.4服务期限：签订合同后2个月内完成可研及施工图设计，并配合施工直至通过竣工验收。

3.投标人资格要求

3.1投标人应为中华人民共和国境内依法注册的独立法人。

3.2投标人须具备有效的工程设计综合甲级资质。

3.3具有近五年（指2019年12月至今，以合同签订时间为准）内承担过不少于1项160km/h（含）及以上铁路线路等级的类似设计业绩。

3.4投标人不存在下列情形之一：

(1)被责令停业的；

(2)财产被接管或冻结的；

(3)投标人及投标人法定代表人、拟委派的项目负责人在参加投标活动前1年（以人民法院判决生效之日起至本招标发布之日止）有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录。（附“中国裁判文书网”查询的网页截图）；

(4)被最高人民法院在“信用中国”网站或各级信用信息共享平台中列入失信被执行人名单；

(5)已被国铁集团和中国铁路南昌局集团有限公司作出停止参加投标的相关勘察设计单位。

3.5投标人项目总体应为信号专业，应当具备高级工程师资格，从事铁路信号设计工作十年以上，担任过铁路工程项目负责人。

3.6专业负责人：应具备中级职称，从事铁路专业设计工作五年以上，担任过铁路工程专业设计负责人。

3.7其他主要人员要求：从事铁路设计工作三年以上的经历。

3.8本次不接受联合体投标。

4.技术成果经济补偿

本次招标对未中标人投标文件中的技术成果不给予经济补偿。

5.招标文件的获取

投标人于2025年1月16日至2025年1月22日，每日上午9时至12时，下午14时至17时（北京时间，下同），…报名。



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